图为新北川县城尔玛小区A区居民陈炳虎介绍电动汽车充电桩。　付拥民/摄

本报记者 王旭辉

充换电设备凸显“智能化”

日前，北京市电力公司在中国国际展览中心举行的第十四届北京科博会展览会上， 首次全面、系统地向社会公众展示了自主研发的电动汽车充换电设备。其中，包括电动汽车电池更换设备、移动式电池更换设备、箱变式电动汽车充电站、“北”字型充电桩、充电机、充电机综合检测设备等。在这些充换电设备中，“智能化”是最大的特点。

本报记者在现场看到，启动电源后，机械手从2吨重的环卫车上取下电池，再将电池架上充好电的电池安装到车上，电池更换实现全自动。北京市电力公司营销部技术负责人陈强告诉记者：“整个电池更换过程只需4分钟就完成。移动式充电站能同时给4到8辆电动汽车充电。”此外，移动式电池更换设备可以随时调节“手臂”的高度实现快速换电池，箱变式电动汽车充电站可以使充电过程方便、智能。

一位参观者向记者感叹：“以前看到的主要是具有包括IC卡管理、充电接口管理、联网监控等功能的智能化充电桩，真没想到电动汽车的充换电设备竟然有这么多种。”据了解，电动汽车智能充电站具有多种形式，包括专业化商用的电动汽车充电站，大型移动车载充电站，社区、商场、单位、道路设置的电动汽车充电桩，以及家庭小型车库的充电设备等，这些都是电网智能化终端。

配套设施加快“智能化”建设

“除充换电设备外，北京市电力公司还在加快推进电动汽车充换电服务设施的建设，”北京市电力公司相关人士向记者表示，“包括电动汽车能源供给配套设施、智能型电动汽车物联网信息系统、智能计量表计、综合检测设施及物联网信息系统的应用，这将为电动汽车的发展提供有效支撑。”例如，电能质量监测装置将可以研究和解决未来新能源的大量接入和电动汽车充电设备对电网带来的影响。

国家电网营销部副主任胡江溢此前表示：“国家电网制定的智能充换电网络运营模式的基本思路是，‘换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送’，通过‘三网(即智能电网、物联网、交通网)’融合，实施‘三化(即信息化、自动化、网络化)’管理，实现‘三同(即同网、同质、同价)’服务。”

其中，电动汽车与智能电网结合可以使电池作为移动储能工具，发挥削峰填谷的作用，提高电网稳定性，还能提高电池安全性、延长使用寿命，而且，有助于解决风电等新能源接入电网的运营问题。同时，与信息通信技术、物联网技术结合，可以监测电动汽车与电池状态，发挥电动汽车在电网中的调节作用。目前，北京延庆运营的纯电动出租车将陆续安装GPS定位系统，以及GPRS信息传输系统。这样出租车公司可以随时监控车辆的行驶状况，保证电动出租车行驶更安全顺畅。

据了解，国家电网还将在电池中加入芯片，监控电池位置、剩余电量、剩余里程，同时国家电网还将回收淘汰掉的旧电池，在变电站用作储能设备，或者用于建筑或日常生活的应急照明。

今年智能充换电网络建设全面展开

5月24日，浙江省电力公司召开2011年电动汽车充换电服务网络建设运营工作推进会，明确加快浙江省内电动汽车充换电服务网络的同时，还规划建设省际互联充换电站28座、省内城际互联充换电站40座、省内县市互联充换电站93座，跨省实现与上海、江苏、安徽、福建、江西等五省（市）的区域互联，省内形成环形城际互联网络，并初步实现全省各地级市与县市之间的市县互联。这表明电动汽车充换电服务网络将由省际范围向区域纵深发展，将大大提高电动汽车的行驶范围。

随着国家电网明确了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的智能充换电网络运营模式，许多大中城市都加快规划建立以综合换电站为主、电池配送站广泛布点、充电桩作为补充的智能充电网络，在满足城内公交车、私家车以及其他类型车的充换电需求的同时，也将满足城际间运行车辆的充换电需求。

例如，北京市电力公司今年全面开展电动汽车充换电站建设，山东电力集团公司加速建设电动汽车充换电网络，将以青岛、临沂、济南为重点；宁夏首座电动汽车换电站开工建设……根据国家电网此前发布的《2010社会责任报告》显示，2011年国家电网将在智能电网示范试点工程上取得重要突破，建成电动汽车充换电站144座、充电桩1.3万个。“十二五”期间，国家电网将建设充换电站2351座，充电桩22万个，初步建成覆盖公司经营区域的智能充换电服务网络。

除了与智能电网、物联网、交通网结合外，电动汽车产业还与电池产业、整车设计改造、安全管理维护、创新的商业模式等密切相关，是一个系统工程。因此，国家电网要实现系统创新，必然要革新许多既有模式。对此，国家电网作为“央企电动车联盟”充电与服务专委会的主任委员，已经与多家拥有新能源汽车项目的企业、电池生产商进行接触，共同探讨新能源汽车产业的基础设施建设方面未来的发展模式。